3 May 2010, 21:42
Ticcie schreef:vlgs mij is het blok dat hier wordt aangehaald het laatste blok uit de 960/S90, dwz het 850 blok maar dan met 1 cylinder meer? In dat geval echt prima blok!! En nee, niet superzuinig, maar dan neem dan een Corolla 1,4 oid en geen 3.0 V6 24V ;DDat blok bedoel ik!, loopt echt als een speer en ziet er strak uit.
Het is nu trouwens een stuk makkelijker geworden om je auto met andere motor te laten keuren als ik me niet vergis. Als eea deugdelijk is gemonteerd en de remmen ed zijn aangepast op het vermogen, dan is een goedkeuring niet al te moeilijk.
Ik heb geen plaatjes bijdehand, maar deze 'swap' is meerdere keren uitgevoerd in Zweden en daar kun je zeker wat topics en foto's vinden.
Overigens zou ik mezelf liever 'swapper' dan 'swaper' noemen
Maar wat voor automaatbakken zijn er in omloop voor dat blok? of beter welk blok past er zo achter en waarbij ik mijn wagen niet al te veel hoef om te bouwen.
Wat de bedrading betreft, zal ook wel weer een feestje worden
Uitlaat spruitstuk tot eerste demper zal denk ik ook zelf gemaakt moeten worden.
Welke moderne remklauwen passen op mijn 264 om hem met meer pk's te stoppen?
Kort gezegd, veel vragen nu de praktische oplossingen in begrijpelijke en duidelijke taal nog ;D
Als de upload map weer leeg is zal ik wat voorbeeld foto's plaatsen.
240 GL was b230k en nu b230fb bj 1986 wit van mijn vrouw, 264 GLE 2.7 PRV bj 1979 zilver rijdend project, Volvo 940 estate b230fk blauw groen 1998 , Kawasaki Z 1000 MK2 1979 zwart, Suzuki DR 500s 1984 geel, Mercedes Sprinter 211 CDI mijn werkpaard
