8 May 2010, 22:46
Een poosje geleden heb ik ook wat lopen puzzelen met Jeep-onderdelen;
http://volvolvo.nl/index.php/smf/index.php?topic=5481.0
Het is wel van belang om je te realiseren dat er wel wat komt kijken bij het wisselen van dif.
Stel dat je een locker koopt waarop je vervolgens je eigen kroonwiel gaat monteren dan moet je nog wel je kroonwiel afstellen t.o.v. je pignon.
Dat afstellen bij de DANA 30 gaat met shims TUSSEN het kegellager en de carrier.Dat houdt dus in dat je bij iedere correctie van je speling de lagers van je carrier af moet trekken met een geschikte trekker en de shims moet aanpassen.Vaak pakt men voor die werkzaamheden een lager dat van de binnendiameter iets uitgeslepen is zodat je de lagers er met de hand op/af-schuift.
Je hebt dus ook shims nodig waarmee je uiteindelijk de juiste speling in gaat stellen.Daarnaast is pruisisch blauw handig om het draagbeeld van je tandcontact vast te kunnen stellen.Ook wordt aangeraden de kroonwielbouten te vernieuwen.Raadzaam is dus eigenlijk een lagerset mee te bestellen waarin genoemde artikelen zitten.
Als je het snel zegt stelt het allemaal niets voor maar eenmaal in de praktijk komt er best wat bij kijken.Ik denk dat je er goed aan doet eens lekker te googlen op het wisselen van diffs.Vooral in de USA is veel info van gasten die het ook mooi gedocumenteerd hebben met foto's.
Ik wil je dus niet bij voorbaat ontmoedigen maar wel waarschuwen je goed te realiseren wat er bij komt kijken en of je e.e.a. zelf gaat doen of moet laten doen.
succes
http://volvolvo.nl/index.php/smf/index.php?topic=5481.0
Het is wel van belang om je te realiseren dat er wel wat komt kijken bij het wisselen van dif.
Stel dat je een locker koopt waarop je vervolgens je eigen kroonwiel gaat monteren dan moet je nog wel je kroonwiel afstellen t.o.v. je pignon.
Dat afstellen bij de DANA 30 gaat met shims TUSSEN het kegellager en de carrier.Dat houdt dus in dat je bij iedere correctie van je speling de lagers van je carrier af moet trekken met een geschikte trekker en de shims moet aanpassen.Vaak pakt men voor die werkzaamheden een lager dat van de binnendiameter iets uitgeslepen is zodat je de lagers er met de hand op/af-schuift.
Je hebt dus ook shims nodig waarmee je uiteindelijk de juiste speling in gaat stellen.Daarnaast is pruisisch blauw handig om het draagbeeld van je tandcontact vast te kunnen stellen.Ook wordt aangeraden de kroonwielbouten te vernieuwen.Raadzaam is dus eigenlijk een lagerset mee te bestellen waarin genoemde artikelen zitten.
Als je het snel zegt stelt het allemaal niets voor maar eenmaal in de praktijk komt er best wat bij kijken.Ik denk dat je er goed aan doet eens lekker te googlen op het wisselen van diffs.Vooral in de USA is veel info van gasten die het ook mooi gedocumenteerd hebben met foto's.
Ik wil je dus niet bij voorbaat ontmoedigen maar wel waarschuwen je goed te realiseren wat er bij komt kijken en of je e.e.a. zelf gaat doen of moet laten doen.
succes