24 May 2010, 22:47
Die carb is de B21A versie van de Pierburg "met het dopje aan de zijkant".
De verkoper heeft twee Volvo's te slopen en volgens mij raken zijn foto's (misschien hijzelf ook) een beetje in de war. Aan de ventilatiesleuven te zien ligt dat blok in de 244 uit 1976.
Op de kop staat een nummer tussen uitlaat 2 en 3, 1000398 waarschijnlijk. Die kop zat op de B19A, E, B21A, E, F, B23A, E, F de hele mik. Alleen sommige B23E's hadden een 1000405 kop. Volvo is erg economisch met zijn gietwerk, de kop die nu op je blok zit is gewoon de goede (want er zitten K-jet gaten in).
In- en uitbouwen van een motorblok is niet heel makkelijk of leuk nee, maar als je met sleurhut en airco op pad wilt (aan een redelijk tempo), zit er denk weinig anders op denk ik.
De verkoper heeft twee Volvo's te slopen en volgens mij raken zijn foto's (misschien hijzelf ook) een beetje in de war. Aan de ventilatiesleuven te zien ligt dat blok in de 244 uit 1976.
Op de kop staat een nummer tussen uitlaat 2 en 3, 1000398 waarschijnlijk. Die kop zat op de B19A, E, B21A, E, F, B23A, E, F de hele mik. Alleen sommige B23E's hadden een 1000405 kop. Volvo is erg economisch met zijn gietwerk, de kop die nu op je blok zit is gewoon de goede (want er zitten K-jet gaten in).
In- en uitbouwen van een motorblok is niet heel makkelijk of leuk nee, maar als je met sleurhut en airco op pad wilt (aan een redelijk tempo), zit er denk weinig anders op denk ik.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969