4 July 2010, 16:09
gisteren er maar weer eens achtergekomen wat een lagere buitenlucht temperatuur voor de motor doet, hij liep een stuk beter dan tijdens de trip naar FR in de hitte, en wat was dat pingelen ook al weer... In OD pedaal "op de mat" en "no sweat" (geen zweed, uhm zweet..)
Heb een klein verbeterpuntje gedaan voor de "vakantietrip" De originele luchtinlaattoeter van het filter zit weer op de plek, verlengt met een soortgelijk stuk buis van een Ibiza en daarmee hangt ie aan het K&N filter. Zo krijgt ie iig wat rijwind (want aanzuigen doet ie natuurlijk niet) op z'n filter..
Heb al eens gedacht, die latere carbs op de 200 etc., daar zit een kap op waarmee ie aan de filtekast zit (toch..?) Als die op de oude Strombergs past (lees passend te maken, voetplaat oid), kun je um verlengen met bv een conusfilter vóór de radiateur, zodat ie in de zomer lekker koele lucht pakt. Weet zeker dat het nog meer voordeel biedt dan een K&N oid direct op de carb maar wel onder de warme motorkap..
Heb een klein verbeterpuntje gedaan voor de "vakantietrip" De originele luchtinlaattoeter van het filter zit weer op de plek, verlengt met een soortgelijk stuk buis van een Ibiza en daarmee hangt ie aan het K&N filter. Zo krijgt ie iig wat rijwind (want aanzuigen doet ie natuurlijk niet) op z'n filter..
Heb al eens gedacht, die latere carbs op de 200 etc., daar zit een kap op waarmee ie aan de filtekast zit (toch..?) Als die op de oude Strombergs past (lees passend te maken, voetplaat oid), kun je um verlengen met bv een conusfilter vóór de radiateur, zodat ie in de zomer lekker koele lucht pakt. Weet zeker dat het nog meer voordeel biedt dan een K&N oid direct op de carb maar wel onder de warme motorkap..
![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html)