12 August 2010, 17:11
Nog wat boekenwijsheid. Het koelwater moet ergens verdwijnen. Als je geen sporen van lekkage ziet aan de leidingen, en als er ook geen lek in systeem zit wat betreft de interieurverwarming, dan kan de koelvloeistof alleen nog maar verdwijnen via de koppakking. De cylinderwanden en de kop worden gekoeld met een watermantel. Waar de cylinderkop op het cylinderblok raakt moet er een waterdichte afdichting zijn van de koelkanalen. Deze afdichting wordt gedaan met een zogenaamde koppakking.
Het kan gebeuren dat een koppakking "gaat lekken". Dat kan o.a. komen doordat de cylinderkop kromtrekt. Het kan dan gebeuren dat een van de koelkanalen gaat lekken naar de cylinder. Een aanwijzing voor een lekkende koppakking is dat de uitlaatgassen altijd een grijzige, vettige kleur en geur hebben, maar in jouw geval is de lekkage klein dus waarschijnlijk zal je niks merken. Bij de koude start kan een van de cylinders "nat" zijn, waardoor je bij de koude start nog maar op 3 cylinders loopt.
Een lekkende koppakking kan alleen maar ellende veroorzaken, dus zo snel mogelijk vervangen is het devies.
Het kan gebeuren dat een koppakking "gaat lekken". Dat kan o.a. komen doordat de cylinderkop kromtrekt. Het kan dan gebeuren dat een van de koelkanalen gaat lekken naar de cylinder. Een aanwijzing voor een lekkende koppakking is dat de uitlaatgassen altijd een grijzige, vettige kleur en geur hebben, maar in jouw geval is de lekkage klein dus waarschijnlijk zal je niks merken. Bij de koude start kan een van de cylinders "nat" zijn, waardoor je bij de koude start nog maar op 3 cylinders loopt.
Een lekkende koppakking kan alleen maar ellende veroorzaken, dus zo snel mogelijk vervangen is het devies.
