30 August 2010, 10:57
De extra 0 is inderdaad om aan te geven dat het 'low friction' is. Of dat wat uitmaakt voor het uiteindelijke verbruik betwijfel ik. Eerder de maat en gewicht vd auto die eromheen zit. Zowel mijn B20 als mijn B230 rijden 1:8 op gas, en er zit toch minstens 20 jaar tussen de ontwerpen (die basically ongewijzigd zijn).
Ook voor de betrouwbaarheid zal die extra 0 niks uitmaken. Amerikanen moet je niet op letten, die kunnen alles stukmaken, zelfs redblocks.
Maar toch is Volvo er zelf ook op terug gekomen op wat van hun aanpassingen, de redblocks van na ca. 1989-1992 hebben weer dikkere 'connecting rods', de hoofdlagers zijn weer groter en de 'thrust bearing' is weer terug op no. 5.
Overzicht van B230 wijzigingen: http://people.physics.anu.edu.au/~amh110...engine.htm
Ook voor de betrouwbaarheid zal die extra 0 niks uitmaken. Amerikanen moet je niet op letten, die kunnen alles stukmaken, zelfs redblocks.
Maar toch is Volvo er zelf ook op terug gekomen op wat van hun aanpassingen, de redblocks van na ca. 1989-1992 hebben weer dikkere 'connecting rods', de hoofdlagers zijn weer groter en de 'thrust bearing' is weer terug op no. 5.
Overzicht van B230 wijzigingen: http://people.physics.anu.edu.au/~amh110...engine.htm
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
