8 September 2010, 10:50
[quote=JanssenJan ]
A;s de ET waarde van de velg 43 is gaat het niet, gek gezegd moet je dan het hart van de velg verplaatsen, een spacer verplaatst de velg alleen maar naar buiten want je stpt er iets tussen. Voorbeeld, ik heb ET 40 velgen en heb om te corrigeren een spacer van 3mm gbruikt om weer op de 43 te komen.. Niet dat die 3 mm nou zo kritisch is maar das iets wat ik wil en bovendien wil ik ad achterzijde geen ruimte tusen band en binnenscherm verliezen.
Als je nu op MP gaat snuffelen kom je ook verschillende velgen met winterbanden tegen, als daar de juiste bijzitten heb je die ook meteen..
Sporing, het is sowieso belangrijk dat dat af en toe gechecked wordt. De voorwiel ophanging/stuurinrichting krijgt het best te verduren met al die riggels en stoepranden, bezoekje Antwerpen met de keien, slijtende rubbers en toebevervelenden etc. Bovendien hebben RWD modellen de neiging de voorwielen naar buiten te duwen, dan krijg je uitspoor. Als je bredere banden en velgen gaat monteren wil dat nog iets meer naar buiten. Door dat te corrigeren komt alles weer netjes op de fabrieksstand terug, spoort ie beter, minder banden slijtage, makkelijker sturen, minder zoekerig op de snelweg, verbruik in total "iets" minder dus.. Je kunt zelfs iets meer toespoor / minder uitspoor geven zodat ie het bovenstaande nog wat meer verbeterd. Dan heb je het over 1 graad oid..
EDIT,volgens mij zit ik er met het ET verhaal naast, tis precies andersom dus, en dus ja, ET 25 + spacer is te doen, alhoewel mijn voorkeur uitgaat naat een velg die er zo dicht op precies bij past om problemen met balancering te voorkomen, zijn er genoeg, roep maar iets in "gezocht"
A;s de ET waarde van de velg 43 is gaat het niet, gek gezegd moet je dan het hart van de velg verplaatsen, een spacer verplaatst de velg alleen maar naar buiten want je stpt er iets tussen. Voorbeeld, ik heb ET 40 velgen en heb om te corrigeren een spacer van 3mm gbruikt om weer op de 43 te komen.. Niet dat die 3 mm nou zo kritisch is maar das iets wat ik wil en bovendien wil ik ad achterzijde geen ruimte tusen band en binnenscherm verliezen.
Als je nu op MP gaat snuffelen kom je ook verschillende velgen met winterbanden tegen, als daar de juiste bijzitten heb je die ook meteen..
Sporing, het is sowieso belangrijk dat dat af en toe gechecked wordt. De voorwiel ophanging/stuurinrichting krijgt het best te verduren met al die riggels en stoepranden, bezoekje Antwerpen met de keien, slijtende rubbers en toebevervelenden etc. Bovendien hebben RWD modellen de neiging de voorwielen naar buiten te duwen, dan krijg je uitspoor. Als je bredere banden en velgen gaat monteren wil dat nog iets meer naar buiten. Door dat te corrigeren komt alles weer netjes op de fabrieksstand terug, spoort ie beter, minder banden slijtage, makkelijker sturen, minder zoekerig op de snelweg, verbruik in total "iets" minder dus.. Je kunt zelfs iets meer toespoor / minder uitspoor geven zodat ie het bovenstaande nog wat meer verbeterd. Dan heb je het over 1 graad oid..
EDIT,volgens mij zit ik er met het ET verhaal naast, tis precies andersom dus, en dus ja, ET 25 + spacer is te doen, alhoewel mijn voorkeur uitgaat naat een velg die er zo dicht op precies bij past om problemen met balancering te voorkomen, zijn er genoeg, roep maar iets in "gezocht"
![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html)