12 October 2010, 06:45
Euhm ja de weg is vrij om maar wat te doen wat je wil... in zekere zin. Iets waar het in kan haken is de bevindingen van de keurmeester zelf telt mee.
Zo zal die een blok omrijden om te kijken hoe de wegligging is, hoe die remt ed... Logisch want als jij een dikke 12 cilinder in propt heb je kans dat die door het gewicht voorop rijd als een dweil.
Ook moet de uitlaat standaard mogelijk zijn geen sport ed, dat kan wel na de goedkeuring.
Daarnaast is uitstraling ook belangrijk, als het houtje - touwtje uitziet trekt de ook zijn twijfels allicht.
Bovendien is je eigen houding belangrijk, arrogantie werkt zwaar tegen, dingen voorbereiden werkt zeer mee. Als jij idd motorcode aan kan geven, vermogen en een kenteken waarin de motor ooit bevond (zoekt sneller in het systeem tussen alle types en varianten), km stand bij de hand ed....
Het grootste struikelblok is nu nog gewoon dat je het lef hebt om zo'n project te doen.
Zo zal die een blok omrijden om te kijken hoe de wegligging is, hoe die remt ed... Logisch want als jij een dikke 12 cilinder in propt heb je kans dat die door het gewicht voorop rijd als een dweil.
Ook moet de uitlaat standaard mogelijk zijn geen sport ed, dat kan wel na de goedkeuring.
Daarnaast is uitstraling ook belangrijk, als het houtje - touwtje uitziet trekt de ook zijn twijfels allicht.
Bovendien is je eigen houding belangrijk, arrogantie werkt zwaar tegen, dingen voorbereiden werkt zeer mee. Als jij idd motorcode aan kan geven, vermogen en een kenteken waarin de motor ooit bevond (zoekt sneller in het systeem tussen alle types en varianten), km stand bij de hand ed....
Het grootste struikelblok is nu nog gewoon dat je het lef hebt om zo'n project te doen.
Gr Evert M
