2 May 2011, 02:06
alleen antw op vraag 2
bij mijn D24tic hangt ie op dezelfde plaats zal wel meevallen dus ;D
bij mijn D24tic hangt ie op dezelfde plaats zal wel meevallen dus ;D
Volvo Forum Volvolvo.nl: Leukste Volvoforum van Nederland en België
›
Algemene Onderwerpen
›
Ik en mijn Volvo
Even voorstellen Hans en zijn Volvo 240 Turbo
Even voorstellen Hans en zijn Volvo 240 Turbo
|
Even voorstellen Hans en zijn Volvo 240 Turbo
|
2 May 2011, 08:30
Arjen T.
 ank je wel
The brick is flying again (Volvo 245 Turbo 1985, Suzuki GS850G, Zundapp GTS 529-029
2 May 2011, 08:30
Arjen T.
ank je wel
The brick is flying again (Volvo 245 Turbo 1985, Suzuki GS850G, Zundapp GTS 529-029
2 May 2011, 09:53
En het antwoord op vraag 1:
Voor de combined unit heb je een aparte kachelkraan nodig, hij is anders dan de normale. Origineel helaas niet meer leverbaar, maar Scantech levert een soort ombouwsetje geloof ik. Moet ik ook nog es doen, want hij blijft af en toe hangen het antwoord op vraag 3: 1 fan lijkt mij voldoende, wel belangrijk dat de electrische voldoende groot is uiteraard
Volvo 245 TIC - Gerestaureerd en verkocht...
2 May 2011, 09:53
En het antwoord op vraag 1:
Voor de combined unit heb je een aparte kachelkraan nodig, hij is anders dan de normale. Origineel helaas niet meer leverbaar, maar Scantech levert een soort ombouwsetje geloof ik. Moet ik ook nog es doen, want hij blijft af en toe hangen het antwoord op vraag 3: 1 fan lijkt mij voldoende, wel belangrijk dat de electrische voldoende groot is uiteraard
Volvo 245 TIC - Gerestaureerd en verkocht...
2 May 2011, 10:10
antw 3:
Is die electrische fan niet de "hulp fan" die "nodig" is voor de airco? Die heeft dan vrij weining te maken met de motorkoeling, wel met de werking van de airco.
2 May 2011, 10:10
antw 3:
Is die electrische fan niet de "hulp fan" die "nodig" is voor de airco? Die heeft dan vrij weining te maken met de motorkoeling, wel met de werking van de airco.
2 May 2011, 23:47
Ook Ticcie en Dop bedankt voor jullie reactie, ik ga beide fan's monteren.
Verder ben ik erg druk om alle bedrading te leggen voor electrische ramen, spiegels, stoelverwarming etc. Alles komt een beetje tegelijkertijd nu. Ik wil ook de verteerde kabelboom vanaf het schutbord vernieuwen en zag dat bij het inlaatspruitstuk van de superpolar ook een anti-pingelsensor zit. Als ik de bovengenoemde kabelboom wil vervangen moet het inlaatspruitstuk even weg en zag dat er er erg veel slangetjes los lagen. Bij wie mag ik binnenkort een keer onder zijn turbomotorkap kijken om alles weer goed aan te sluiten? (neem dan natuurlijk wat lekkers mee voor bij de koffie !) Tot slot nog waarschijnlijk ZEER domme vraag over de vacuumkleppen van de kachel; deze zit aangesloten op het inlaatspruitstuk van de motor. Waar sluit ik deze aan bij een turbo motor? Deze heeft volgens mij geen vacuum in het inlaatspruitstuk. Alvast weer bedankt voor jullie reaktie's ! Groet, Hans
The brick is flying again (Volvo 245 Turbo 1985, Suzuki GS850G, Zundapp GTS 529-029
2 May 2011, 23:47
Ook Ticcie en Dop bedankt voor jullie reactie, ik ga beide fan's monteren.
Verder ben ik erg druk om alle bedrading te leggen voor electrische ramen, spiegels, stoelverwarming etc. Alles komt een beetje tegelijkertijd nu. Ik wil ook de verteerde kabelboom vanaf het schutbord vernieuwen en zag dat bij het inlaatspruitstuk van de superpolar ook een anti-pingelsensor zit. Als ik de bovengenoemde kabelboom wil vervangen moet het inlaatspruitstuk even weg en zag dat er er erg veel slangetjes los lagen. Bij wie mag ik binnenkort een keer onder zijn turbomotorkap kijken om alles weer goed aan te sluiten? (neem dan natuurlijk wat lekkers mee voor bij de koffie !) Tot slot nog waarschijnlijk ZEER domme vraag over de vacuumkleppen van de kachel; deze zit aangesloten op het inlaatspruitstuk van de motor. Waar sluit ik deze aan bij een turbo motor? Deze heeft volgens mij geen vacuum in het inlaatspruitstuk. Alvast weer bedankt voor jullie reaktie's ! Groet, Hans
The brick is flying again (Volvo 245 Turbo 1985, Suzuki GS850G, Zundapp GTS 529-029
4 May 2011, 18:20
Ik weet niet waar bij zo'n turbo motor de vacuumaansluitingen precies zitten, maar ik zou gewoon even kijken
waar je rembekrachtiger zijn vacuum weghaalt, daar zou eventueel ergens een T- stuk tussen kunnen. Ik heb eergisteren een motor uit een 740 (turbo) diesel gesleuteld,een diesel werkt daar met een losse vacuumpomp en daar zaten ook gewoon t-stukken tussen. |
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
Gebruikers die dit topic lezen: 4 gast(en)