Berichten: 954
Topics: 39
Lid sinds: Jan 2012
BartWillem schreef:Kwarttarief is inderdaad de beste optie, en als je een 240 op benzine rijdt ben je maar 140 tot 160 euro kwijt (mits 30 jaar of ouder).
Groot nadeel van de dagenkaart: wanneer je langs de openbare weg parkeert ben je gewoon de volle mep wegenbelasting verschuldigd. De dagenkaart kent namelijk verder exact dezelfde regels als een schorsing.
En wie gaat die dagenkaart handhaven? Al die duizenden extra agenten? Kost de Staat alleen maar. Dus die dagenkaart lijkt me een onwaarschijnlijk scenario. Ben wel benieuwd hoeveel mensen lpg-loos op kenteken gaan rijden en stiekum toch lpg gaan tanken. Vast niemand op dit forum...
Berichten: 2.851
Topics: 60
Lid sinds: Sep 2010
Niemand die het toe zal geven in ieder geval haha. Mocht de regeling zo worden zullen daar vast wel wat controles op komen.
Berichten: 336
Topics: 10
Lid sinds: Sep 2010
Mwuh... heb het gisteren allemaal eens zitten bekijken en lezen maar echt vrolijk word ik er niet van. Heb een dieseltje van 30 jaar oud, puur als hobby, waar nog geen 5000km per jaar mee word gereden. Daarnaast, uiteraard, een 'gewone' 850 waar ook het normale WBtarief voor word betaald. Hoe het ook uit gaat pakken, genaaid word je toch. En dit dankzij onze oh zo fijne medeburgers die dit allemaal mogelijk hebben gemaakt dat die k*tmercedessen 190D massaal uit DLD werden geïmporteerd.
Volvo 854 T-5 1995, 854 2.5-20V 1992 & Volvo 760 TDIC 1983
Berichten: 281
Topics: 55
Lid sinds: Jun 2007
16 April 2013, 09:55
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 16 April 2013, 09:59 door Bassius.)
Arn02 schreef:En wie gaat die dagenkaart handhaven? Al die duizenden extra agenten? Kost de Staat alleen maar. Dus die dagenkaart lijkt me een onwaarschijnlijk scenario. Ben wel benieuwd hoeveel mensen lpg-loos op kenteken gaan rijden en stiekum toch lpg gaan tanken. Vast niemand op dit forum...
Nee, bedankt het voor niet-op-het-idee brengen :-)
Overigens waarschijnlijk ga ik toch naar Duitsland verhuizen en daar gelden weer andere regels  M'n 244 zal ik voorlopig wel houden, al is hij echt niet meer goedkoop wanneer ik op benzine moet gaan rijden ...
Ik zie dat overigens ook niet handhaven hoor, wat meen je wat daar voor werk bij komt kijken 
Berichten: 1.709
Topics: 47
Lid sinds: Dec 2006
Kwarttarief zou ik op zich ook acceptabel vinden. Niet te veel administratie, en het bestaat ook al voor andere 'hobby'-voertuigen zoals campers.
Afwachten hoe ze dit uitwerken: sowieso kwart over alles vanaf genoemde leeftijden? Kwart van benzine-deel, en volledig brandstofopslagdeel?
Als het bekend is maar eens gaan rekenen: LPG handhaven, of eruit gooien. En dat berekenen met tot 1 juni 2016, aangezien mijn 245 over twee maanden 37 wordt.
Deadline van 1 mei voor een uitgewerkt voorstel is in ieder geval concreet, dus maar weer verder wachten....
Volvo 245 DL, 1976, B21A, AW71, LPG | Volvo 340 GL Special, 1990, 5d, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 1990, 1.4, 3d, CVT | Volvo XC70 2.5T automaat, 2005
Berichten: 1.152
Topics: 69
Lid sinds: Dec 2007
Op basis van de drie overgebleven meest waarschijnlijke scenario's heb ik een poll gemaakt:
Poll: Wat ga jij doen met je oldtimer?
Graag invullen en verder verspreiden. Ik ben benieuwd naar de resultaten en zal die uiteraard delen.
Berichten: 1.709
Topics: 47
Lid sinds: Dec 2006
Hoe verhoud dit zich trouwens tot de brief die ik ooit kreeg dat mijn volvo geen MRB verschuldigd is wegens zijn leeftijd? Is een brief van RDW, die is ineens niet meer geldig, eenzijdig opgezegd als het ware?
(en ja, ik weet dat ze dit gewoon doen, t is namelijk overheid, die houdt er van de spelregels te veranderen tijdens het spel)
Volvo 245 DL, 1976, B21A, AW71, LPG | Volvo 340 GL Special, 1990, 5d, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 1990, 1.4, 3d, CVT | Volvo XC70 2.5T automaat, 2005
Berichten: 954
Topics: 39
Lid sinds: Jan 2012
BartJu schreef:En dat berekenen met tot 1 juni 2016, aangezien mijn 245 over twee maanden 37 wordt.
Als het zo gaat zoals het er nu voor staat, wordt die '76-er van je over 3 jaar natuurlijk goud waard, zeker op lpg. Zou me niks verbazen als die jaren '70 modellen nu al in waarde gaan stijgen, van alle merken dan. Alle latere types zouden wel eens massaal naar de sloop kunnen verdwijnen, met alle kapitaalvernietiging van dien. Mercedes diesel onderdelen voor spotprijzen.
Berichten: 281
Topics: 55
Lid sinds: Jun 2007
Arn02 schreef:Als het zo gaat zoals het er nu voor staat, wordt die '76-er van je over 3 jaar natuurlijk goud waard, zeker op lpg. Zou me niks verbazen als die jaren '70 modellen nu al in waarde gaan stijgen, van alle merken dan. Alle latere types zouden wel eens massaal naar de sloop kunnen verdwijnen, met alle kapitaalvernietiging van dien. Mercedes diesel onderdelen voor spotprijzen.
Goedkope stoelen voor je 240 ;-)
Mijne is dit jaar ook al 34, zou ik nog geluk hebben ....
Berichten: 6.715
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
16 April 2013, 10:47
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 16 April 2013, 11:00 door Dopski.)
1 jan 2014, kwarttarief na 40 jaar op LPG, kwarttarief na 30 jaar op benzine.
Inderdaad redelijk ontmoedigend...
Voor volvo geldt dan dat je 140's met LPG installatie kan rijden met een kwarttarief (240's waren er in pre '74 nog niet).
Dan kom je op 1/4*1444= ca.360 euro per jaar. (lpg zuidholland).
Een 140 is toch best wel spartaans en voor veel dagelijkse kilometers niet echt aantrekkelijk lijkt me. Dus dan een 240 (op benzine)?
Dan kom je op 1/4*712= ca. 180 euro per jaar (benzine zuidholland). Voor LPG zal je moeten wachten tot 2015/2017, het moment dat er 240's zijn die 40 jaar oud zijn. (zou dan €400pj worden) Helaas zijn er daar niet zoveel van, bovendien trickey gezien de wisselingen in de wetgeving om daarop te anticiperen...
Dan maar gelijk een '84'er 740. op benzine...
Anyway, zoals ik er nu snel over denk gaat de 740 in de schorsing, mag voor de fun naar buiten. De 240 oprijden. Zodra die op is, is de 740 aan de beurt. op=op weg=weg.
Daarna zien we wel, dan is benzine toch niet te betalen en gaan we naar t werk in een volvo ligfiets.
Benieuwd naar de uiteindelijke uitwerking en overgangsregeling.
|
