Waardering:
  • 0 stemmen - gemiddelde waardering is 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Verroest
#71
Na de bodem eens wat anders, iets wat ik me al heel lang heb voorgenomen en enige tijd geleden van Sjef bij Scandcar gratis uit een wrak mocht snijden.
[Afbeelding: Foto-NPGCR4LV-G.jpg]
De achterlichtjes die bij een 240 uit 1976 horen.
[Afbeelding: Foto-ROS3A6WD-G.jpg]
En toen we de achterkant een beetje schoon begonnen te slijpen, kwamen we er achter dat het gepruts aan de Flirt toch eigenlijk wel meeviel.
De vroegere resten, net zo 1976 als de voorkant, zaten achter een hele dikke laag plamuur en dito laag tin.
[Afbeelding: Foto-7JRLABUD-G.jpg]
Dat gaf een probleempje, want op tin geeft een lasapparaat een leuk vuurwerk van vonken, maar geen las.
[Afbeelding: Foto-JU4IHN87-G.jpg]
Even een restauratiedeskundige ingeschakeld, de Porsche 356 liefhebber en handelaar Guido Dubbeldam.
Tin, werd vroeger vaak op het ijzer werd gesmeerd ipv plamuur, omdat het hetzelfde werkt en uitzet als staal.
Geen scheuren en geen roest meer onder de verflaag. Zo leer je weer eens wat.
[Afbeelding: Foto-ZXUXZKO7-G.jpg]
Je moet er gewoon een vlammetje opzetten en dan druipt het vanzelf op de grond.
[Afbeelding: Foto-WK3XLAHI-G.jpg]
Als je haast hebt, neem je een staalborstel en veegt het weg.
En daarna kan je de staalborstel ook gelijk wegdoen.
[Afbeelding: Foto-7CSJZEYY-G.jpg]
De gastank werd op zijn plek geduwd met de heftruck, ook altijd handig zo’n ding.
Gelijk ook maar de gasleiding uit de rechter achterwielkast verwijderd, Dirk had hem daar al eens gedeeltelijk weggeschuurd met iets teveel gewicht op de achterbank, dus dat kan mij nu niet meer gebeuren.
Hij gaat nog steeds langs de rand van de bodem rechts onder de deuren en daarna langs een van de nog niet dichtgekitte roestgaten naar binnen en langs de wielkast onder de houten vloer en daarna direct boven de gastank langs naar de aansluitunit.
[Afbeelding: Foto-QS37VHD6-G.jpg]
[Afbeelding: Foto-EIFF8S8J-G.jpg]
Inmiddels hangt de achteras er ook weer onder en mogen we nog een paar dagen de werkplaats blijven gebruiken,omdat de bazen nog geen zin in werk hebben.
Zwarte Amerikaanse 245 met heel veel chroom.
Antwoord
#72
wat een werk Gerard... Mooi verslag van een komplete ruggewervel transplantatie!
Voorheen:lid Volvo 850 Club - Volvo 850 2.0 Sedan 1995 / lid Volvo 300 Club - Volvo 343DL CVT 1978 / 360GLS B19A 1983 / Nu: V70 2.4 AT MY 2002 & Buick Special Trunkback Sedan 1937
Antwoord
#73
Erikhans schreef:Heb net met verbazing en ontzag je relaas gelezen omtrent de reánimatie van de Zwarte Flirt.
Respect.
zeg dat wel! 8) 8) 8)
succes verder ermee!
Volvo 240 1993 b200f 275.000km
Lomp maar lekker.
Antwoord
#74
FANTASTISCH GERARD!
Bedankt en de groeten! 245 GL '79/244 GL '80/745 GL '85/144 DL '72/Amazon Combi '68
Antwoord
#75
Hoe staat het er na vandaag mee? Is het ding een beetje recht gebleven?
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
Antwoord
#76
[Afbeelding: Foto-OPKYZ4RX-G.jpg]
De Flirt staat weer voor de deur, nog niet helemaal klaar en op blokken om parkeerbeheer te omzeilen, maar hij reed van Barendrecht naar Dordt als een zonnetje. 8) 8) 8)
Zodra de spuiter begin september terug is van zijn vakantie in Bosnië wordt de nieuwe achterkant weer netjes gemodelleerd naar 1976.
Tot die tijd wordt de binnenkant weer netjes zwart gemaakt, want die heeft inmiddels naast roestresten en blank metaal, 3 verschillende kleuren.
Tot slot mag Hooftman kijken of hij inderdaad goed gericht is. ;D
Zwarte Amerikaanse 245 met heel veel chroom.
Antwoord
#77
Zwarte Flirt schreef:De Flirt staat weer voor de deur, nog niet helemaal klaar en op blokken om parkeerbeheer te omzeilen

Eh...laat me raden, dan beschouwt hij het niet als een geparkeerd voertuig maar als een.....kliko??
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
Antwoord
#78
Huh? Je hebt toch een vergunning!? Zo niet, dan zou je hem nu gratis verdienen na al dat werk! ;D ;D ;D

Mooi in stijl die achterlichten!
Bedankt en de groeten! 245 GL '79/244 GL '80/745 GL '85/144 DL '72/Amazon Combi '68
Antwoord
#79
Citaat:Tot slot mag Hooftman kijken of hij inderdaad goed gericht is.

daar heb je geen dealer voor nodig, maar een goed schadebedrijf. Een echt goed schadebedrijf doet dit met een Celette mallenbank, (de mallen moeten per autotype gehuurd worden en ik vraag me af of ze die nog hebben voor een 240) of een Caroliner met een electronisch meetsysteem. Pas dan weet je of je auto echt recht is. Daarna kun je m dan naar een dealer oid brengen om te kijken of ze de 4-wieluitlijning op orde kunnen brengen.

Hoop dat je goed nieuws krijgt! In ieder geval mooi dat ie weer rolt.
Volvo 245 TIC - Gerestaureerd en verkocht...
Antwoord
#80
Citaat van: TheSaint77 op Vandaag om 20:05:38
Eh...laat me raden, dan beschouwt hij het niet als een geparkeerd voertuig maar als een.....kliko??


Nee, dan moet hij na gaan denken, raakt in de war en vergeet de bekeuring.

henqui schreef:Huh? Je hebt toch een vergunning!? Zo niet, dan zou je hem nu gratis verdienen na al dat werk! ;D ;D ;D

Mooi in stijl die achterlichten!

Ik rijdt nog steeds in de eend en daar zit tijdelijk mijn vergunning op, want even naar huis rijden zonder remlichten durfde ik wel (gewoon niet remmen), maar ik wil het lot niet tarten. ;D :-\ 8)
Hoop morgen de remlichten weer werkend te krijgen, dan kan de eend weer naar Jaap, met als beloning voor zijn baas een nieuw roldak. :-* :-* :-*
Zwarte Amerikaanse 245 met heel veel chroom.
Antwoord


Ga naar locatie:


Gebruikers die dit topic lezen: 1 gast(en)