Berichten: 1.380
Topics: 7
Lid sinds: Oct 2008
10 November 2012, 01:00
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 10 November 2012, 01:56 door BartWillem.)
Die chipkaart draagt gewoon de digitale gegevens van de eigenaar + auto, inchecken hoef je niet (het is immers geen trajectkaart ofzo) maar de chipkaart is dus een bewijs dat je een 60-dagenkaart bezit, specifiek voor die auto. Beter gezegd: de chipkaart Ãs de dagenkaart. Alleen als je staande gehouden wordt zal de chip dus een functie hebben, voor de rest is er DigiD. Vroeger was de 60-dagenkaart ook eigen verantwoordelijkheid waarbij de eigenaar zelf de dagen moest afvinken. Vervolgens moest je ieder jaar de kaart naar de Belastingdienst opsturen die de kaart vervolgens controleerde. Overigens moest er dan 1/4e van de wegenbelasting betaald worden (dus 75% van de belasting hoefde men niet te betalen en zijn de 60 dagen dus relatief veel duurder dan de normale wegenbelasting), iets zegt me dat dat ook terugkomt maar het dan verwerkt wordt in de jaarlijkse aanschafprijs van de chipkaart. Nog een ander leuk weetje: de 60-dagenkaart was al geldig voor auto's van 20 jaar en ouder.
Edit: paniek in Marrakech van het noorden!
[video=youtube;tAWabU03gn4]http://www.youtube.com/watch?v=tAWabU03gn4[/video]
Berichten: 1.152
Topics: 69
Lid sinds: Dec 2007
Waarbij ze het overigens denk ik niet te ingewikkeld en duur moeten gaan maken. Dan denk ik dat er ook nog wel weer mensen zijn die hun auto netjes van APK voorzien en in de verzekering doen en vervolgens schorsen en wel af en toe rijden.
Berichten: 2.851
Topics: 60
Lid sinds: Sep 2010
5 oldtimers kopen en je kan het hele jaar belastingvrij rijden :lol:
Berichten: 447
Topics: 27
Lid sinds: Jun 2010
zal vast wel per kenteken gaan..........
Volvo 760 GLE 1990 Mercedes 250SE cabriolet 1967 Porsche 911 Carrera 4 2001 Toyota Landcruiser 100 2007 Citroen Mehari 1976 Hymer B644 2002 Opel GT/J 1971
Berichten: 6.715
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
BartWillem schreef:Een chipkaartje die je bij moet hebben (voor het geval van controle) is niet een apparaatje. 
Dat pasje dient dan ter controle voor 't geval dat je staande wordt gehouden (en voor de slimmerds die denken dat de controle nauwelijks voorkomt en je dus prima zonder kan: de autowegen hangen tegenwoordig bomvol camera's met automatische kentekenherkenning en uit zeer betrouwbare bron weet ik dat er meer mee wordt gedaan dan de politie in eerste instantie liet geloven).
Precies en de politie kan natuurlijk bij een aanhouding zelf in de database kijken of jij je kenteken op dat moment "geactiveerd hebt". Een beetje vergelijkbaar met het online schorsen, wat ik ook prima vind werken. Dus ingewikkelde en dure chipkaartjes zijn eigenlijk overbodig, voor de sentimentele waarde kan er een papiertje bij gegeven worden waar je zelf nog wat kan bijhouden.
En voor de i-nerds een app dan is het helemaal voor mekaar?
Berichten: 239
Topics: 33
Lid sinds: Feb 2008
Berichten: 1.152
Topics: 69
Lid sinds: Dec 2007
Interessant! Frappant is wel dat Autoweek en KNAC elkaar tegenspreken.
Zie ook de
comment op mijn overzichtsblogpost
Het geeft volgens mij vooral aan dat er iets aan zit te komen van een regeling, maar dat niemand nog echt weet hoe die eruit ziet.
De enige solide bron is volgens mij het wetgevingsoverleg van gisteren en daarin ging het juist expliciet niet over de invulling.
Berichten: 1.380
Topics: 7
Lid sinds: Oct 2008
Wat men bij de KNAC nÃet heeft gemeld is dat het hier inmiddels ook 30 jaar is, maar dat er ook een overgangsregeling is om van 25 stapsgewijs naar 30 te gaan. Iets zegt me dat die overgangsregeling gewoon in stand blijft.
Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Er word wel gesproken over dertig jaar en ouder. Betekend dat dan dat mijn projectje nog minimaal twee jaar moet duren? Al lijkt dat toch wel te gebeuren trouwens, haha.
Berichten: 1.380
Topics: 7
Lid sinds: Oct 2008
Weekers heeft niets gezegd over 30 jaar en ouder, dat maakt de Knac er van.
Dit is wat hij letterlijk gezegd heeft:
Citaat:Ik zeg de Kamer graag toe dat ik samen met mijn collega van I en M zal zoeken naar een goed uitvoerbare oplossing waarin we het mobiel historisch erfgoed ontzien en de mogelijkheid verschaffen om dat een aantal keren per jaar de schuur uit te rijden, maar we tegelijkertijd wel de auto’s belasten die net aan het jarencriterium van de huidige oldtimerregeling voldoen, maar die de facto elke dag in het verkeer worden gebruikt en zorgen voor nogal wat milieu-uitstoot.
Huidige regeling is dus 25 jaar met de overgangsregeling naar 30 jaar in 2021. De Knac heeft zelf geroepen dat het nu al 30 jaar of ouder moest zijn, maar dat Weekers dit overgenomen heeft klopt dus totaal niet.
