Even voorstellen Volvo 245 Turbo uit 1992!!

[Divadi]

B200/230FT met IC uit een 740 8) ?

[TheSaint77]

volgens de sticker een B200F. Maar misschien is ie aangepast??

[Divadi]

Stickertje is wel een beetje beschadigd; zal wel B200FT zijn. B200F met turbo en IC geeft wel heel veel meer vermogen (hoge compressie), maar blijft waarschijnlijk niet zo lang heel (tenzij verder gemodificeerd natuurlijk)...

[eric vermeer]

dit is niet origineel maar volgens mij een zelfbouw geweest
ivm de rare plaats van de luchtmassameter

[PP]

valt toch wel mee, lmm heb ik ook daar zitten( B230F)

[eric vermeer]

ja dat klopt maar bij een turbo hoort hij voor de turbo te zitten
maar volgens mij is dit ooit een gewone b230f geweest en hebben ze er een turbo op gezet en aangezien dat de bekabeling er voor de luchtmassa meter op die plek al lag zullen ze hem er daar tussen gezet hebben

en na 1986 is er geen originele 240 turbo meer van de band gerolt of het moet een speciaal gemaakt zijn maar dan zou je zeggen dat er een b200ft ofzo inlag met de normale luchtmassa meter op het luchtfilter zoals op een 740

[eric vermeer]

kun je niet uit het chassisnummer uithalen wat de originel motor was

je krijgt eerst yv1245 en dan de 2 nummertjes dat als code staat voor de motor 46 is b21et

[TheSaint77]

kun je niet uit het chassisnummer uithalen wat de originel motor was

je krijgt eerst yv1245 en dan de 2 nummertjes dat als code staat voor de motor 46 is b21et

kun je vergeten. Kan nooit een B21ET in hebben gelegen na 1985. Maar het is wel interessant om het te checken wat er dan WEL in lag af-fabriek.

[83_240_Turbo_Estate]

Volgens mij had ik trouwens dezelfde Turbo 'unter die haube'.... Kwam er met Henqui al achter dat ook daar nogal wat variatie inzit?

[Jw240]

nog nieuws over deze auto?
Wat er op de timing belt cover staat zegt niet veel, die gaan nog al eens kapot en dan veranderen ze die cover... zonder de stickers te verwisselen.

De luchtmassameter zit inderdaad op een rare plaats, dat zouden ze vanaf fabriek nooit zo gedaan hebben. Echt vreemd, want met een stukje kabel kun je zo de draden naar de luchtmassameter verlengen en op de juiste plek (voor de turbo) monteren.

Ik zie ook dat er de standaard B230F injectoren op zitten (de gele).
als het een turbo is op een standaard blok is het wel even oppassen, maar met rustig gebruik gaat dat ook lang mee hoor..
het zou goed kunnen dat het een standaard blok is waar ze een turbo op gezet hebben.
kijk eens naar de olieterugloop van de turbo. is die op de originele plaats gezet (geboord in gietstuk van blok) of direct de carterpan in... zegt ook al wat.