B21A eruit, B6304 erin, hoe en wat?

[stockholmmarathon]

Vandaag mijn schoonzusje een 850 estate "kado" gedaan. Als ruil kreeg ik haar 960. Mede als doel van deze ruil: Een 6-cilinder in de schuur.

Deze zelfde 6-cilinder wil ik dolgraag in mijn 244 hebben, nu probeert een B21A het gewicht vooruit te sleuren, een 6-cilinder kan dat veeeeel beter ;D

Nu mijn vraag: ik heb nu dus een B21A met een 4-bak overdrive erachter. De auto is van 1980 (dus oude neus, dashboard etc)
Wat moet er allemaal gebeuren om de 6pitter lopend te krijgen in mijn 244, met automaat EN op LPG.

RDW en verzekeringsissues los ik wel op, het gaat mij uitsluitend om het technische verhaal. Heeft iemand hier ervaring mee? Funsdaf misschien?

Ik zie de opsomming en de "do's en don't' graag tegemoet!


Ohja: er staat natuurlijk nu een 960 van 1994 (oude neus) voor de deur, met een lederen interieur, houtinleg etc, alles is te koop.... Als ik maar alles overhoud wat nodig is voor mijn motor-wissel.

[Dopski]

het ligt eraan wat je allemaal intact wil houden, maar het begint met het heel goed uizoeken van de kabelboom. Het goed inlezen in de motormanagement electronica en bijbehorende schema's.

Qua bak zou ik de M90 of automaat die bij de 6-cilinder hoort houden (misschien moet dat ook wel ivm gecombineerde electronica?)

Als je de bestaande electronica vaarwel wilt zeggen, kan je overstappen op megesquirt achtige oplossingen. Daarmee kan je vervolgens ook LPG/LPI aansturen.

Vervolgens ook nog heel veel passen en meten en dingen "afkijken" op andere sites.

Leuk project in iedergeval!

[Zuurstar]

Vandaag mijn schoonzusje een 850 estate "kado" gedaan. Als ruil kreeg ik haar 960. Mede als doel van deze ruil: Een 6-cilinder in de schuur.

Deze zelfde 6-cilinder wil ik dolgraag in mijn 244 hebben, nu probeert een B21A het gewicht vooruit te sleuren, een 6-cilinder kan dat veeeeel beter ;D

Nu mijn vraag: ik heb nu dus een B21A met een 4-bak overdrive erachter. De auto is van 1980 (dus oude neus, dashboard etc)
Wat moet er allemaal gebeuren om de 6pitter lopend te krijgen in mijn 244, met automaat EN op LPG.

RDW en verzekeringsissues los ik wel op, het gaat mij uitsluitend om het technische verhaal. Heeft iemand hier ervaring mee? Funsdaf misschien?

Ik zie de opsomming en de "do's en don't' graag tegemoet!


Ohja: er staat natuurlijk nu een 960 van 1994 (oude neus) voor de deur, met een lederen interieur, houtinleg etc, alles is te koop.... Als ik maar alles overhoud wat nodig is voor mijn motor-wissel.

Hee leuk nog een mede swapper ;D

[stockholmmarathon]

Joepie!

Ben een paar stapjes verder mb.t. het lopend krijgen van het geheel in mijn auto.
Weet iemand of er een M46 past op een B6304?

[nick740]

Joepie!

Ben een paar stapjes verder mb.t. het lopend krijgen van het geheel in mijn auto.
Weet iemand of er een M46 past op een B6304?

niet doen je hebt een m90 als je dit project gaat starten doe het dan ook goed en behouw de m90
verder is een las apparaat in buurt wel handig want het is niet plug & play.
verder ga niet beginnen om de kabelboom uit elkaar te halen veel te veel werk, je kunt het beste een zelf maken.
volgens mij is het L.H. 2.4. maar dat weet ik niet zeker. en zul je niet zoveel kabel nodig hebben dan het hoog nodige.
ik geloof dat je 740 motorsteunen nodig hebt die passen schijnbaar al heel ver in de richting.
Ik zou me over de rest nog geen zorgen maken. Nu loopt de motor ook dus zal die dat uiteindelijk ook wel doen.
Het eerste waar ik nu aan zou denken is hoe krijg ik het blok gemonteerd.

Je moet echt alles aanpassen dus uitlaat systeem,aandrijfas inkorten, radiator moet verder naar voren

Daarnaast misschien ook wel leuk zet er meteen een turbo op nu je tog bezig bent.
als je nu meteen aan een groot project begint doe het dan ook goed en maak er iets goeds van
dus bijvoorbeeld zelf een goed uitlaat systeem maken etc.

ik zou zeggen veel succes het zal veel tijd gaan kosten vooral het passen en meten!
oja http://www.turbobricks.com zal er vast wel iets over te vinden zijn

[Zwarte Flirt]

Hier, klik, zie je hoe je de motor steunen kunt aanpassen.
Ik zou eerst de 6 cylinder uit de 960 halen, met alles wat erbij hoort en dan kijken of je de motorsteunen eruit kan schroeven of slijpen en die in de 200 op de juiste plaats vast kunt bakken of liever nog schroeven.
Maak alsjeblieft heel veel foto's en laat ons meegenieten. :-*

[Jambon]

als je dat leest (oa) heb je meer plek voor een V8, ik heb zo m'n Rover ideeën... 3,5 - 4,2...

en ook http://people.physics.anu.edu.au/~amh110..._swaps.htm

[242-turbo]

bedenk je dat je met 2000euro niet klaar bent. gaat je veel geld en tijd kosten. als je a-technisch bent begin er niet aan. zorg dat je 240 casco alle moeite waard is. ik heb een aangepaste 2 serie brug liggen voor 7/9serie motorsteunen. je wegligging word slechter, je gaat van 200kg voorin naar 400kg voorin (ongeveer). je stuurhuis moet aangepast worden, je gaat klooien aan je kokerbalken etc etc. persoonlijk zou ik geen b6304 ombouwen maar een b234gt (b234 onderblok en rest b204gt) met hetzelfde koppel en meer pk's. je moet de bak gebruiken die al achter de zespitter ligt, rest past niet of kan het koppel niet aan

[nick740]

bedenk je dat je met 2000euro niet klaar bent. gaat je veel geld en tijd kosten. als je a-technisch bent begin er niet aan. zorg dat je 240 casco alle moeite waard is. ik heb een aangepaste 2 serie brug liggen voor 7/9serie motorsteunen. je wegligging word slechter, je gaat van 200kg voorin naar 400kg voorin (ongeveer). je stuurhuis moet aangepast worden, je gaat klooien aan je kokerbalken etc etc. persoonlijk zou ik geen b6304 ombouwen maar een b234gt (b234 onderblok en rest b204gt) met hetzelfde koppel en meer pk's. je moet de bak gebruiken die al achter de zespitter ligt, rest past niet of kan het koppel niet aan

Waar ik het niet mee eens ben is dat het natuurlijk wel vele male vetter is dan een 4 cilinder
waar ik het wel mee eens ben is als je a-technisch bent dat ik eerst zou beginne met een 4 cilinder turbo. want dit gaat veel kennis kosten

[flip_21]

Er is eerder een draadje geweest over dit onderwerp geloof ik.

Verder is het best passend te maken, en gebruik NOOOIT een M46 hiervoor.. dat is echt de grootste fout van je leven
M90 of AW40-43 die er in zit gebruiken. Motormanagement ook standaard laten (scheelt