Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
14 June 2012, 09:21
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 14 June 2012, 09:24 door Volvo 142 B23.)
Resteert alleen nog de oplossing voor de afwijkende pistonpen diameter. Maar dat is een uitdaging.
Schijnt bij een heeeele late b20 wel te kloppen qua diameter overigens.
Berichten: 1.120
Topics: 38
Lid sinds: Oct 2009
8valve schreef:B21 zuigers te zwaar??? Ehhh juist ja.... Onzin dus.
En drie keer raden waar B21 zuigers geproduceerd worden.. Juist ja.. Mahle!
Setje zuigers moet wel tevoorschijn te toveren zijn. En hoeft echt niet perse nieuw te zijn hoor, laat je niet gek maken Boele!!
Owja, zo'n balletjes apparaat heet een 'hoon'
Haha! De naam honen wist ik wel, maar dacht dat een 'balletjes-apparaat' een speciale naam had..
Zal eens voorzichtig informeren wat opboren kost, setje tweedehands zuigers erin, met nieuwe zuigerveren.
skidje schreef:Hmm.. Waar heb ik dat setje gebruikte setje zuigers van de B21E!!
Ik houd me aanbevolen.
Volvo 142 B23 schreef:Resteert alleen nog de oplossing voor de afwijkende pistonpen diameter. Maar dat is een uitdaging.
Schijnt bij een heeeele late b20 wel te kloppen qua diameter overigens.
Ik heb dus een heel laat B20 blok, met K-jettronic. Dus dat moeten de allerlaatste zijn. Dus uitdaging lijkt me beperkt ;-)
Lambdacontroller is binnen, leuk moeren erbij besteld, alleen geen doppen!! Stom. Schijnt dat een carterplug ook past, die heb ik nog wel liggen.
Kijken of ik de 1800 op LPG en injectie wat beter krijg. En anders is het in ieder geval een mooie basis voor KDFI/MEgasquirt.
![[Afbeelding: 8bc53fcc.jpg]](http://i948.photobucket.com/albums/ad329/bbraaksma/1800-2012/8bc53fcc.jpg)
Groeten, Boele
Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Een techedge. Vorige week mee mogen spelen tijdens het kdfi-feest. Werkt wel goed moet ik zeggen. Ook leuke datalog functie erop.
Berichten: 1.120
Topics: 38
Lid sinds: Oct 2009
Volvo 142 B23 schreef:Een techedge. Vorige week mee mogen spelen tijdens het kdfi-feest. Werkt wel goed moet ik zeggen. Ook leuke datalog functie erop.
Datalog? Hoe dan? Ik heb eigenlijk nog niet gekeken hoe of wat ik er allemaal mee kan. Enige doel is dat ik het mengsel wil weten onder belasting.
Groeten, Boele
Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Je kan em aan de laptop hangen. Standaard kun je er niet heel veel mee loggen geloof ik hoor. Dan zul je em wat moeten uitbreiden. Heb me er niet echt in verdiept omdat met de kdfi ook al op de laptop gelogd kan worden inclusief lambda waarden.
Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Hmmm ff opgezocht, er zit nog een rpm input op, dus die zou je ook kunnen loggen.
Berichten: 6.731
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
Boele schreef:Lambdacontroller is binnen, leuk moeren erbij besteld, alleen geen doppen!! Stom. Schijnt dat een carterplug ook past, die heb ik nog wel liggen.
Kijken of ik de 1800 op LPG en injectie wat beter krijg. En anders is het in ieder geval een mooie basis voor KDFI/MEgasquirt.
Heb je er ook een klokje bij? Of hang je dit alleen aan de laptop?
Berichten: 1.380
Topics: 7
Lid sinds: Oct 2008
Persoonlijk zou ik zo'n B20 niet opboren naar een B21-maat, dat kan echt grote problemen geven. Het is niet voor niets dat Volvo er ook gauw mee gekapt was en vandaag heb ik ook weer een triest verhaal mogen horen over zo'n opgeboord blok: gat in de cilinderwanden, terwijl er eigenlijk niets spannends mee gebeurd was. Helaas hoor je dat soort verhalen best vaak over opgeboorde B20's.
Berichten: 1.120
Topics: 38
Lid sinds: Oct 2009
DopdeDouwer schreef:Heb je er ook een klokje bij? Of hang je dit alleen aan de laptop?
Geen klokje erbij, ik wil het ook niet vast monteren in de auto. Zo kan ik het uitwisselen in de Combi, 1800 en de fiat van mijn zusje. Al is daar niet zoveel vermogenswinst te boeken denk ik;-)
Ik heb als laptop een Macbook, volgens mij zijn daar geen progjes voor mbt de controller. Om er nu een windhoos partitie op te gaan installeren.. Gehoord dat het ook met een multimeter kan. Voor mij goed genoeg.
BartWillem schreef:Persoonlijk zou ik zo'n B20 niet opboren naar een B21-maat, dat kan echt grote problemen geven. Het is niet voor niets dat Volvo er ook gauw mee gekapt was en vandaag heb ik ook weer een triest verhaal mogen horen over zo'n opgeboord blok: gat in de cilinderwanden, terwijl er eigenlijk niets spannends mee gebeurd was. Helaas hoor je dat soort verhalen best vaak over opgeboorde B20's.
Echt? Dat verhaal heb ik nog nooit gehoord! Wel tijdens het boren, maar niet nadat het in gebruik is genomen. Overigens is 2100cc nog wel iets anders dan 2300 cc he..
Ik ben het ergens wel met je eens, juist doordat dit blok nog goed is, hoef ik waarschijnlijk alleen te honen, zuigerveren vervangen en gelijk de lagerschalen van de nokkenas.
Groeten, Boele
Berichten: 1.380
Topics: 7
Lid sinds: Oct 2008
Ik heb 't al meerdere keren gehoord, en in geval van dit blok was het een gereviseerd blok dat na een jaar de geest had gegeven. Boedr weet 't complete verhaal geloof ik.
Persoonlijk ben ik van mening dat er in de ophanging etc veel meer gewonnen kan worden dan extra vermogen in je motorblok. Als je een auto wil hebben die sneller moet gaan, dan is goede grip in bochten belangrijker dan veel vermogen om rechtdoor te rijden.
Hard rechtuit rijden kan iedere malloot wel.
