Je zit vlakbij de Fa. Rutten daar hebben ze vast wel een motorblok (en affiniteit met ouwe Volvo's). Het omhangen is een makkie, misschien willen ze het zware werk wel doen en dat je de rest thuis afmaakt (wat allemaal niks voorstelt). Voor het gemak zou je een carburateurmotor uit een 240 moeten hebben, vanwege de hulpas die de ontsteking en de benzinepomp aandrijft.
Dan nog heb je keus genoeg, de B19/21/23A of de B19/200/230K past allemaal (want het is hetzelfde blok op de cc na). Je automaat past ook achter al die blokken (als je de flexplaat etc. omzet natuurlijk. Ik zou het originele blok niet reviseren, dat kost echt meer dan het oplevert. Normaal zou een blok 400.000 km kunnen draaien (op benzine).
Dan nog heb je keus genoeg, de B19/21/23A of de B19/200/230K past allemaal (want het is hetzelfde blok op de cc na). Je automaat past ook achter al die blokken (als je de flexplaat etc. omzet natuurlijk. Ik zou het originele blok niet reviseren, dat kost echt meer dan het oplevert. Normaal zou een blok 400.000 km kunnen draaien (op benzine).
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
