remklauw(en) gezocht: Girling Volvo 245 GL ongeventileerd voorzijde

[Dinges]

even een update voor de liefhebbers:
de klauwen die Paul me toestuurde waren helaas voor geventileerde schijven en gingen dus ongebruikt terug - wel bedankt nog voor het snelle reageren en hulp bij de vlotte levering (!).
Om te voorkomen nog zo'n avontuur te hebben, met het risico van de 'trammelant' van een ander, heb ik besloten de remmerij maar (zelf) te gaan reviseren. Iets wat ik elke handige knutselaar kan aanraden: zo ingewikkeld is het niet, al blijft 't een vies klusje en voor de kosten hoef je 't niet te laten. 'n Revisiesetje haal je zo voor een paar tientjes (bij EstateServices). Na de eerste klauw had ik al geleerd: met de gedemonteerde klauw even bij een wasstraat langs en de stoomcleaner erop - dat scheelt een hoop viezigheid (!).
Aldus de klauw rechtsvoor (die gesneuveld was) gedaan en daarvan ging de demontage van de zuigers vooral (iets te) soepel. De hele boel schoongemaakt en met nieuwe rubbers weer gemonteerd - overigens zonder de klauwhelften te hebben losgemaakt.
Uit veiligheid ook maar besloten linksvoor ook te doen - wie weet wanneer dat voor 't laatst was (al zag eea er recent uit) en dan is de hele voorkant iig 'in balans'. Voor ontluchten was geen tijd meer, dus ze zo achtergelaten voor de nacht. De volgende ochtend vonden we een flinke plas onder het linker voorwiel - superbalen, want dus ÃÃn van de cilinders te groot geworden om met de revisie druk te kunnen houden :'( Dan toch maar een gereviseerde klauw opgehaald bij ScandCar.
Deze keurig gemonteerd om bij het opnieuw ontluchten te constateren dat er niks wilde stromen door de klauw linksachter. (WTF?). Na controle van de remslang (was niet verstopt) en demontage van de klauw (natuurlijk brak de remleiding af omdat de nippel er niet meer overheen wilde draaien - net als bij de demontage van de klauw lv, grr) bleek (het kanaal onder) de ontluchtingsnippel verstopt (!). Nu ja, van de rubbers van deze klauw was (ook) weinig meer over, dus voor de klauwen achter ook maar een revisiesetje besteld en (voorlopig) la in topvorm teruggebracht. Ra ga ik ook nog wel doen, maar daar wacht ik nog even mee (op lekkerder weer).

Waarschijnlijk heeft de klauw la al een flinke tijd niks meer gedaan. Dat verklaart de wat verroeste schijf la, het scheef afslijten van de blokken vòòr en het vaag sponzig en diep remmen. Wel bijzonder dat men dit niet heeft geconstateerd bij de APK en men er bij de garage nix van vermeld heeft na het spoelen van de remolie (nog een reden om je young-/oldtimer vooral NIET bij de dealer te brengen (!)). Gelukkig is het remsysteem bedrijfszeker genoeg - onze veilige Volvo's toch!!

Inmiddels heb ik eea nog niet bijzonder goed ingereden (rijd niet zoveel met de tunnel) en hoop dat dat nog wel wat verbetert. 't Blijft nog een btje vaag in 't pedaal, al remt 'ie wel een stuk beter dan voorheen. De ('nieuwe') klauw lv werkt duidelijk 't best en blokkeert dan ook als eerste (bij noodstop). Blijf ik doorremmen, blokkeert rv uiteindelijk ook, dus 't systeem werkt prima. De schijf la glimt nu ook weer, dus die doet duidelijk weer mee.

Als ik in de eerste instantie het pedaal intrap, remt de tunnel licht om dan het pedaal te voelen zakken. Bij opnieuw trappen krijg ik al sneller druk en grijpen de remmen al hoger aan.
Denk je dat dit nog gaat verbeteren? Denk je dat hoofdremcilinder ook aan revisie/vervanging toe is?