27 September 2022, 14:30
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 27 September 2022, 15:01 door Marc1970.)
Ja, geen idee bij de 940. Bij mijn 940 zit de trekhaak op één remlicht geknijperd en dus gaat bij elke keer remmen met het karretje erachter de Bulb Failure aan, het went.
Bij de 140 en 240 zit die schakelaar ruim in zicht en komen er twee pinnen uit. De pin die 12V levert als je de knop indrukt, moet je hebben. Bij de 940 zal alles wel weer gestroomlijnd in één stekkertje zitten, maar ook die zijn te kraken.
Aha, de nieuwste 940's schijnen een kant-en-klare stekker te hebben liggen ergens achterin. En er zijn mensen die de trekhaakdraden aansluiten vóór de Bulb Failure sensor op het zekeringblok, ook handig en beter bereikbaar dan de 940 rempedaal: https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=299217
Tenslotte, misschien is er wel een kant-en-klaar antwoord te vinden op het 700vereniging forum. Juist. Er ligt een 10-polige stekker in het linker 'reservewielgat' (vanaf 1993?) waar van alles op en aan kan.
Bij de 140 en 240 zit die schakelaar ruim in zicht en komen er twee pinnen uit. De pin die 12V levert als je de knop indrukt, moet je hebben. Bij de 940 zal alles wel weer gestroomlijnd in één stekkertje zitten, maar ook die zijn te kraken.
Aha, de nieuwste 940's schijnen een kant-en-klare stekker te hebben liggen ergens achterin. En er zijn mensen die de trekhaakdraden aansluiten vóór de Bulb Failure sensor op het zekeringblok, ook handig en beter bereikbaar dan de 940 rempedaal: https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=299217
Tenslotte, misschien is er wel een kant-en-klaar antwoord te vinden op het 700vereniging forum. Juist. Er ligt een 10-polige stekker in het linker 'reservewielgat' (vanaf 1993?) waar van alles op en aan kan.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969