10 August 2009, 19:08
Ik denk bij tijd en wijle ook wel eens na over dat soort swaps maar ik blijf bij de B20. Ombouwen recht of schuin is best wat werk, inclusief onderdelen zoeken, lassen en zagen. De B21 carburateurversie is niet eens een echte vooruitgang kwa vermogen vergeleken met een B20B die er zo inpast.
Als je hem gratis kreeg zou je er nog over na kunnen denken. Op v44.nl zijn ook wel wat ombouwers te vinden.
Van het internet:
![[Afbeelding: schuineohcblokin145.png]](http://img17.imageshack.us/img17/3074/schuineohcblokin145.png)
De B18 past wel 1:1 (iets minder pk's) , ze zijn best wel te vinden op Marktplaats e.d. voor een appel en een ei, net als B20's.
Ik ben ook wel benieuwd wat je heeft doen concluderen dat je B20 overleden is, ze houden er niet zomaar mee op. De enige echte failure mode die ik heb meegemaakt is zijn uitgelopen drijfstanglagers (zuiger knalt tegen onderkant cilinderkop) en gebroken zuigerringen die cilinderwanden en zuigers wegvreten.
Als je hem gratis kreeg zou je er nog over na kunnen denken. Op v44.nl zijn ook wel wat ombouwers te vinden.
Van het internet:
![[Afbeelding: schuineohcblokin145.png]](http://img17.imageshack.us/i/schuineohcblokin145.png/)
De B18 past wel 1:1 (iets minder pk's) , ze zijn best wel te vinden op Marktplaats e.d. voor een appel en een ei, net als B20's.
Ik ben ook wel benieuwd wat je heeft doen concluderen dat je B20 overleden is, ze houden er niet zomaar mee op. De enige echte failure mode die ik heb meegemaakt is zijn uitgelopen drijfstanglagers (zuiger knalt tegen onderkant cilinderkop) en gebroken zuigerringen die cilinderwanden en zuigers wegvreten.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969