Makkelijke vraag, lastig antwoord?

[Nicolaas H]

Nu stationair op 900 tpm. Instelling gasklepschakelaar volgens boekje bij 0,15 mm klikt ie wel, bij 0,45 mm klikt ie niet.
Starten uit de kunst. Beetje gas geven en los laten. Meteen afslaan. Beetje moedeloos ...

[Die lambdasonde had met LPG te maken.]

[Marc1970]

Welnee, elke stap is er 1 in de goede richting. Het afslaan, is dat ook een LPG ding?

Hoe is de stat. regelklep in de LPG luchtstroom aangesloten? Oftewel, is de ECU (op benzine) en de verdamper (op LPG) leiding- en slangtechnisch wel in staat om het stationair te regelen?
Hoe staat de CO van de verdamper? Geef die gerust een beetje extra, zonodig draai je hem weer terug voor de APK, afslaan is tenslotte geen afkeurpunt.

[Nicolaas H]

Ja slaat ook af op LPG.

Slangtechnisch zoals je zegt, weet ik alleen dat hij de eerste maanden liep als een zonnetje en ik heb er niet aan veranderd. LPG-installatie is van januari.
Ik zal eens kijken of ik het knopje voor CO kan vinden. Ik weet dat er een knopje idle op zit. Ik ga vanavond weer even kijken.

Wat ik vooral zo verbazend vind is dat de motor prima start, prima stationair loopt maar na het terugvallen van het gas toch meteen afslaat. Is het dan een mengsel-ding? Waarom is het mengsel na het terugnemen van het gas opeens niet meer explosief? M.a.w. wat gebeurt er na het loslaten van het gas wat er eerst niet aan de hand?

[Marc1970]

En dat afslaan is begonnen toen je de V snaren van de dynamo/waterpomp strakker zette? Of toen je een andere visco fan erop zette?

[Nicolaas H]

De verschijnselen traden al in mijn eerdere draadje [Bijna afslaan] op. De dynamo snaren staan weer wat minder strak en de oude visco zit er voorlopig weer op [om andere redenen; maakt geen bijgeluiden.]
Ik snap wel dat je alles in ogenschouw moet nemen maar er is geen verband: toen ik de visco verving gebeurde dit of toen ik de snaren strakker instelden gebeurde dit. Nee.
Het lijkt meer een glijdende schaal.

Maar goed ik ga eerst die CO maar eens proberen. Alleen vriendin heeft de sleutel verstopt.
Ik hoop niet op het strand ...

[Marc1970]

Bijna afslaan is lastig. Wat je doet als je het gas loslaat is 99,9% van de luchttoevoer stoppen naar de motor, dat gebeurt meteen, terwijl er nog wat brandstof is, die zal meteen verbranden in de paar omwentelingen die volgen. Het mengsel is dan aan de rijke kant, en verbrandt deels in de cilinder en nog in de uitlaat, wat vroeger in de carburateurtijd tot de ploppende uitlaat leidde.

Tegen de tijd dat het rijke mengsel weg is, is de stationair regeling al gestart/op gang gekomen, als het goed is.

Er is wel een dingetje in de LH2.4 die het stationair een paar tellen iets hoger op 1100 houdt, voor het naar de basis 8-900 zakt. Doet jouw motor dat ook? Alleen tijdens het rijden is dit, omdat het geen zin heeft tijdens het schakelen helemaal naar 800 te zakken omdat je gelijk daarna toch weer gas geeft. De ECU heeft daarvoor het signaal van de speedo nodig, dat zou een code 3-1-1 opleveren als het niet werkt.

[Nicolaas H]

Die code krijg ik niet. alleen die van de Lambdasonde.
Overigens slaat ie al af zonder enige snelheid.
Het is lasytig te zien of ie dat doet. Wat ik wel gedaan heb is gas geven tot 1600 tpm en daarna heel langzaam gas terugnemen. Siaat ie ook af.
Misschien moet ik de gasklep zelf nog weer eens bekijken?

[Nicolaas H]

Die code krijg ik niet. alleen die van de Lambdasonde.
Overigens slaat ie al af zonder enige snelheid.
Het is lasytig te zien of ie dat doet. Wat ik wel gedaan heb is gas geven tot 1600 tpm en daarna heel langzaam gas terugnemen. Siaat ie ook af.
Misschien moet ik de gasklep zelf nog weer eens bekijken?

[Marc1970]

Eigenlijk moet je ingeval van afslaan op beide brandstoffen ri. de ontsteking gaan kijken, of andere algemeenheden die altijd nodig zijn. Zoals compressie, luchtfilter, uitlaat, en de gasklep, maar die heb je al gesteld.

[Nicolaas H]

Het is deze verdamper:

http://www.vogelsautogas.nl/documenten/T...versie.pdf
Wat moet ik doen om de CO waarde omhoog te krijgen? B eruit draaien?
[Ik heb geen CO-meter]