Carterontluchtingslangen naar extern potje?

[Boele]

Soms zie je op oto's nog wel eens externe potjes van de carterontluchting.

Normaal gesproken zit er op mijn 1800 een slang van de carterontluchting naar mn luchtfilter. Daar ben ik niet zo blij mee, dan komt er namelijk langzaam maar zeker een beetje olie in je filter. Dat trekt dan weer via mn gasklep naar de inlaat. Kortom, alles wordt zwart

Nu heb ik het anders aangesloten:


Dit schijnt echter ook niet zon goede oplossing te zijn, iemand vertelde me dat er dan teveel druk in je blok kan ontstaan en hij je keerring eruit perst..

Vroegaah had ik op mn honda monkey een apart tankje ''powerbox'' noemde ze dat volgens mij. Is zoiets ook voor auto's verkrijgbaar, hebben mensen hier ervaring mee?

[242-turbo]

was laatst iemand bij me die de slang naar een spa rood flesje stuurde met een paar gaatjes in de bovenkant

[Boele]

was laatst iemand bij me die de slang naar een spa rood flesje stuurde met een paar gaatjes in de bovenkant

Ja, het principe is hetzelfde, alleen vind ik dat wat minder fraai staan. Vandaar dat ik me afvroeg of er kant en klaar setjes voor bestaan..

[Marc1970]

De Volvo oplossing zuigt onnodig veel lucht door het motorblok, ws. om de oliedampen te verdunnen voor verbranding, en om wat overcapaciteit in het systeem te hebben.
De hoeveelheid carterdamp in 'onverdunde' toestand zal wel meevallen, met minder slangen gaat het ook best lukken.

Zoek op 'catch can'. Beetje als een water/luchtafscheider in een compressorslang.

De B18 en B20 zuigen allebei de dampen naar een punt voorbij de gasklep, dus dat zou eigenlijk geen probleem mogen zijn. Hooguit zouden sommige inlaatkleppen wat zwarter zijn dan de andere.
Plaatje: http://www.sw-em.com/pcv_diagrams.htm

[Boele]

Laat ik alleen net de injectie versie hebben:


Ga op zoek naar een catch can!

[Marc1970]

Met de originele B20E versie is volgens mij ook niks mis. Slang 2 zuigt behoorlijk, wat-ie aan lucht tekort komt wordt langs 5 en 6 aangevuld met schone lucht via slang 1 (anders zou er vacuum in het carter ontstaan en dat zou niet goed zijn).
Het systeem gaat pas olie ophoesten door slang 1 als de blowby meer is als de dampzuigcapaciteit van slang 2. Dan zijn je zuigerveren al goed gaar.

[Boele]

Met de originele B20E versie is volgens mij ook niks mis. Slang 2 zuigt behoorlijk, wat-ie aan lucht tekort komt wordt langs 5 en 6 aangevuld met schone lucht via slang 1 (anders zou er vacuum in het carter ontstaan en dat zou niet goed zijn).
Het systeem gaat pas olie ophoesten door slang 1 als de blowby meer is als de dampzuigcapaciteit van slang 2. Dan zijn je zuigerveren al goed gaar.

Maar Marc, Als je dan naar mijn aansluiting kijkt, dan ontstaat er toch ook vacuum? Of lees ik de tekening Ãcht helemaal verkeerd?

[Marc1970]

Ik kan niet zien waar die linker slang eindigt. Als die op aansluiting 3 zit zou je vacuum in je motorblok (carter en de ruimte onder het kleppendeksel zijn natuurlijk ÃÃn) creeeren, en onnodig zwarte meuk naar binnen zuigen.

Zeker vanaf het eitje, waar nog oliedamp van de krukas in de rondte vliegt.

[Jambon]

tankje, in de racerij niets nieuws..

[Jambon]

schemaatje